1、如果汉兰达采用后轮驱动或者是四轮驱动的话，爬坡应该是没问题的。另外汉兰达3.5L由于是全时四轮驱动，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达只是2.7L的车型爬坡性能很差，2.7L的车型现已停产。2、汉兰达爬坡门，更多是因为配重原因造成的。为了追
1、如果汉兰达采用后轮驱动或者是四轮驱动的话，爬坡应该是没问题的。另外汉兰达3.5L由于是全时四轮驱动，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达只是2.7L的车型爬坡性能很差，2.7L的车型现已停产。
2、汉兰达爬坡门，更多是因为配重原因造成的。为了追求更大的乘坐空间，前轴设计时尽可能的前移，导致在爬坡时重心大部分都移到后轴上。前轮因为重心后移原因，抓地能力变差。自然就会发生前轮狂转，车子不动的情况了！此时如果是后驱或者四驱就可以轻松上去!09年之后生产的汉兰达基本不存在爬坡的问题！而且四驱和两驱差价也不高，一万元左右。可以根据地形情况来酌情选择车辆。
3、虽然定位城市SUV的汉兰达配备的是多片离合器的中央差速器，然后没有带后桥差速锁，不能进行硬派越野。但面对碎石泥泞等非铺装路面，汉兰达的表现还是比较从容的。最大扭矩高达350Nm，尤其在脱困的时候特别能展现出优势，就算是满载情况来爬坡都是比较轻松的。它所搭载的智能AWD四驱系统，拥有电磁多片离合器控制技术，可根据道路状况自动分配前/后轮输出比例。最特别的是，这套智能四驱系统还带有手动锁定功能，通过一键式的方式将四驱系统锁定为全时模式，同时前/后轮最大输出比为50%。
